Монголия предпринимает практические шаги по диверсификации экспорта коксующегося угля. Индийская государственная металлургическая компания Steel Authority of India Limited (SAIL) впервые получила из Монголии пробную партию коксующегося угля для оценки возможности его использования на своих предприятиях. Об этом сообщается на сайте Торгового представительства Российской Федерации в Монголии.

В начале сентября в Индию авиатранспортом была доставлена тестовая партия объемом 1 тонна. Индийская сторона намерена оценить, соответствует ли монгольский уголь требованиям сталелитейной промышленности. Решение о возможных долгосрочных закупках будет зависеть прежде всего от качества сырья, стоимости логистики и возможностей организации стабильных поставок.

Ключевым ограничением остается транспортная составляющая. Монголия не имеет выхода к морю, а выбор маршрута поставок в Индию требует учета региональной транспортной конфигурации и внешнеторговой специфики. В этой связи одним из потенциальных вариантов рассматривается транзит монгольского угля через территорию России, несмотря на большую протяженность такого маршрута. Ранее представители Индии уже указывали на российское направление как на один из возможных вариантов организации поставок.

Интерес Нью-Дели к новым источникам сырья носит системный характер. Индия импортирует около 95% необходимого ей коксующегося угля, причем не менее половины поставок приходится на Австралию. Индийская сторона стремится диверсифицировать источники импорта и снизить зависимость от одного основного поставщика.

По имеющимся оценкам, в 2026/27 финансовом году индийский импорт коксующегося угля может увеличиться на 3–5% с уровня около 64 млн тонн годом ранее. Рост связан с расширением сталелитейного производства и недостаточностью внутренних ресурсов соответствующего качества. При этом коксующийся уголь формирует около 40% себестоимости производства стали, что делает для индийских компаний особенно значимыми вопросы цены и логистики.

Для Монголии выход на индийский рынок может стать дополнительным каналом диверсификации угольного экспорта. Одновременно проработка устойчивого маршрута через Россию потенциально создает возможности для загрузки российской железнодорожной и портовой инфраструктуры и развития трехсторонних транспортно-логистических решений Россия – Монголия – Индия – Россия (МИР).