Южная Корея намерена принять участие в Восточном экономическом форуме (ВЭФ) во Владивостоке в 2026 году. После нескольких лет охлаждения отношений и ослабления экономических связей такой шаг стал одним из самых заметных сигналов о возможном возобновлении деловых контактов. Эксперты считают, что причиной стали не политические изменения, а экономические интересы: корейский бизнес потерял значительную часть российского рынка и теперь пытается вернуть утраченные позиции. Об этом сообщает «ФедералПресс».

Как отмечает заведующий кафедрой государственного и муниципального управления Государственного университета управления, советник при ректорате Сергей Чуев, для Сеула украинский конфликт не является ключевым фактором внутренней политики из-за географической удаленности региона. Гораздо ощутимее для Южной Кореи стали экономические последствия разрыва сотрудничества с Россией: закрытие предприятий, уход бизнеса и потеря одного из крупнейших рынков сбыта.

По словам эксперта, спустя несколько лет после начала конфликта многие западные государства продолжают искать возможности для сохранения или восстановления экономических контактов с Россией. Именно этим, считает он, объясняется готовность Южной Кореи вновь участвовать в Восточном экономическом форуме.

«Южная Корея потеряла огромный рынок сбыта – Российскую Федерацию, вынуждена была закрыть свои заводы и представительства. Именно этим продиктовано желание или, скорее, возможность поучаствовать в Восточном экономическом форуме в 2026 году», – говорит Сергей Чуев.

Старший преподаватель кафедры финансового и инвестиционного менеджмента Финансового университета при Правительстве РФ Алексей Кудряшов обращает внимание прежде всего на экономические показатели. По его данным, товарооборот между Россией и Южной Кореей за четыре года снизился почти втрое: с рекордных 29,9 млрд долларов в 2021 году до 10,9 млрд долларов в 2025-м. Это минимальный уровень с 2009 года.

Кроме того, продолжается падение поставок южнокорейских автомобилей. За январь – май 2026 года их экспорт сократился еще на 39 % – до 202 млн долларов против 332 млн долларов годом ранее. Освободившуюся нишу активно заняли китайские производители, поэтому вернуть прежние позиции становится все сложнее.

Еще одним фактором эксперт называет ситуацию вокруг бывшего завода Hyundai в Санкт-Петербурге. Возможность обратного выкупа предприятия ограничена по времени, поэтому для южнокорейского бизнеса вопрос восстановления диалога становится особенно актуальным.

«Сеул возвращается на форум, потому что подсчитал потери. Освободившиеся ниши уже заняли китайские производители, и отвоевывать свою долю рынка с каждым годом становится все труднее», – отмечает Алексей Кудряшов.