Попытка Трампа перекроить мировой нефтяной рынок обернулась катастрофой для компаний и жителей европейского континента.

Воздушное и в целом транспортное сообщение в Европе — под угрозой. Как пишут европейские СМИ, кризис поставок авиационного топлива, вызванный закрытием Ормузского пролива, вынуждает крупнейшие европейские авиакомпании сокращать количество рейсов и выводить из эксплуатации самолеты.

По словам главы Международного энергетического агентства Фатиха Бироля, у Европы осталось запасов авиатоплива «примерно на шесть недель». Ранее Бироль сообщал, что с 28 февраля — начала конфликта на Ближнем Востоке — цены на этот вид горючего в регионе выросли более чем вдвое.

В ситуации, когда топлива становится все меньше, и оно дорожает, авиаперевозчики вынуждены идти на крайние меры, и закрывать менее прибыльные маршруты.

Первыми «порадовала» своих клиентов немецкая Lufthansa. Компания объявила о досрочном выводе из эксплуатации всех 27 самолетов дочерней компании CityLine. И это только начало, с октября Lufthansa выведет из дальнемагистрального парка четыре Airbus A340-600 и два Boeing 747-400. В зимнем расписании 2026–2027 годов компания уберет с маршрута еще пять лайнеров. Общее сокращение флота составит 38 самолетов. Сотни людей — пилотов, технического персонал, обслуживающий самолеты — остаются без работы.

Подобная картина наблюдается и в других странах. В Британии авиакомпания Skybus вынужденно отменила ежедневные перелеты между лондонским аэропортом Гэтвик и приморским городом Ньюквей. А глава популярного лоукостера Ryanair Майкл О’Лири предупредил о транспортном хаосе этим летом, если топливный кризис продлится. «Мы не ожидаем перебоев до начала мая, но если война продолжится, мы рискуем столкнуться с проблемами в поставках топлива в Европу в мае и июне», — заявил О’Лири.

Больше 1000 рейсов уже отменила скандинавская SAS, в основном это решение затронуло внутренние перелеты. В критической ситуации оказалась и латвийская airBaltic, зависящая от финансовой поддержки. Премьер-министр Эвика Силиня предупредила о возможном распаде коалиции из-за нежелания партнеров одобрить кредит в 30 млн евро. Однако в четверг правительство Латвии все же обеспечило перевозчику этот заем. Нидерландская авиакомпания KLM отменит 160 рейсов по Европе из-за подорожания авиационного топлива.

В целом сегодня запасы авиационного топлива в Европе составляют 10-15 дней.

Международная ассоциация воздушного транспорта предупредила, что уже к концу мая в Европе могут начаться отмены рейсов из-за нехватки авиатоплива: системный дефицит авиатоплива станет реальностью для ЕС.

Ryanair, крупнейший европейский лоукостер, заявил, что ее торговые партнеры могут гарантировать достаточные поставки авиатоплива только до мая. EasyJet заявила, что обеспечила около 70% топлива, необходимого до лета, но оставшиеся поставки подвержены значительным ценовым колебаниям.

Примечательно, что в своих публикациях европейские СМИ стараются обходить стороной ответ на вопрос, а что же послужило причиной такой патовой ситуации. Хотя ответ очевиден — пандемия 2020 года подкосила промышленное производство Европы, а «контрольный выстрел» произвел отказ от российских энергоносителей, резко повысивший себестоимость.

Вишенкой на торте и причиной дефицита в 2026 году стало обострение ситуации вокруг Ирана (атаки на Иран США и Израиля) и фактическая блокировка Ормузского пролива, через который проходит значительная часть (43 процента) мировых поставок нефти и сжиженного газа. Даже если поставки через пролив возобновятся, на восстановление логистических цепочек потребуется несколько недель, а крупные танкеры могут идти до Европы до двух месяцев.

Важно и то, что Европа оказалась такой уязвимой перед нехваткой авиатоплива из-за многолетнего закрытия собственных нефтеперерабатывающих мощностей. К примеру, в Великобритании, которая потребляет больше всего авиатоплива в Европе, количество НПЗ сократилось с 18 до 4. На Ближний Восток приходится 75% чистого импорта авиатоплива Европой.

С момента введения блокады ни одна партия авиатоплива не прошла через пролив. Цены на авиатопливо выросли примерно на 95% с начала войны, удвоившись по сравнению с довоенным уровнем.

Бьет топливный кризис и по европейской промышленности. Почти 90% немецких производственных компаний ожидают негативного влияния от войны, причем 78% из них называют главной проблемой рост цен на энергию. Конфликт нарушил глобальные логистические цепочки, вызвав задержки поставок и рост стоимости сырья и комплектующих. Бизнес сталкивается с возросшими страховыми премиями и платежными рисками.

Рост цен на нефть, газ и нефтехимическое сырье увеличил издержки предприятий. Немецкая химическая промышленность в марте 2026 года столкнулась со спадом и сокращением рабочих мест. Компании сообщали о резком росте затрат на сырье и логистику. Логистические задержки усилились и достигли уровня середины 2022 года.

Как считает глава МИД России Сергей Лавров, главной целью операции США в Иране был контроль над нефтью.

По его мнению, Вашингтон стремился установить превосходство над энергоресурсами, проходящими через стратегически важный регион. Об этом глава российского дипломатического ведомства Сергей Лавров рассказал во время выступления на Анталийском дипломатическом форуме.

«Я не думаю, что действительно были планы уничтожить цивилизацию. Это, по-моему, так, фигура речи, но планы какие были — это поставить под контроль нефть, которая проходит через Персидский залив, через Ормузский пролив», – подчеркнул министр иностранных дел России.