Приграничная инфраструктура Забайкалья адаптируется к росту грузооборота между Россией и КНР. Об этом рассказал в эфире ГТРК «Чита» на телеканале «Россия-24» первый зампредседателя правительства региона Буянто Батомункуев.

«Сейчас по территории Забайкальского края перевозится практически 60% всех сухопутных грузов Российской Федерации на экспорт и на импорт с Китайской Народной Республикой. К 2035 году мы прогнозируем, что грузопоток может достигнуть 89 миллионов тонн, а для этого нужна соответствующая и железнодорожная, и автомобильная, и приграничная инфраструктура. К 2028 году у нас должна завершиться реконструкция МАПП Забайкальск, в 2027 году — Староцуруцхайтуя, в этом году — Олочи, Соловьёвска и Верхнего Ульхуна», — сообщил он.

Как сообщает федеральный Росгранстрой, за первые два месяца этого года только через МАПП Забайкальск проследовало более 42 тысяч грузовых транспортных средств — почти 40% от общего числа большегрузов, пересёкших границу на пунктах пропуска Дальнего Востока с КНР.

Сейчас по нацпроекту «Эффективная транспортная система» на МАПП Забайкальск идёт реконструкция, благодаря которой пропускная способность увеличится в 5,5 раза — до 2400 машин в сутки, а модернизация затронет 147 объектов погранперехода.

Батомункуев также отметил, что запущены и в стадии согласования ещё несколько крупных транспортно-логистических проектов по созданию дополнительной инфраструктуры в Забайкальске, в том числе речь идёт о строительстве производственного технопарка. Однако, как подчеркнул первый вице-премьер правительства региона, развитие транспортно-логистической отрасли не должно сосредотачиваться только вокруг границы.

«Мы хотим расширить эти мероприятие на Читу, Борзю, Приаргунск, Соловьёвск, чтобы был сформирован полноценный транспортный узел», — уточнил Буянто Батомункуев.