В Улан-Баторе готовятся запустить первый в истории города воздушный общественный транспорт. Уже в декабре жители монгольской столицы смогут добираться из одного района в другой на подвесных кабинах, минуя привычные автомобильные пробки. Об этом сообщается на сайте Торгового представительства России в Монголии.

Однако необычная транспортная новинка вызывает у горожан не только любопытство, но и вполне практические опасения: выдержат ли стальные тросы, не замерзнут ли кабины в сорокаградусные морозы и что произойдет, если на высоте отключится электричество?

Первая канатная дорога протяженностью 4,2 км соединит районы Яармаг и Унур хороолол. Вместо долгого ожидания в автомобильных заторах пассажиры смогут преодолеть маршрут всего за 11 минут. По линии будут курсировать 98 кабин вместимостью до десяти человек каждая. В часы пик система сможет перевозить порядка 2300 пассажиров в час.

Сейчас необычный транспорт проходит проверку на прочность. Специалисты уже испытали движение стального каната и пустых кабин, а теперь проверяют оборудование под нагрузкой. Впереди — испытания всех 98 кабин, международный технический аудит и приемка государственной комиссией.

Между тем жители Улан-Батора задают вопросы, которые в условиях монгольского климата звучат вполне закономерно. Не оборвется ли трос? Не покроется ли он льдом во время зимних морозов? Выдержит ли система сильные степные ветры?

Городские власти заверяют, что поводов для беспокойства нет. Основной канат состоит из 216 стальных проволок, а постоянное движение и специальные режимы эксплуатации должны препятствовать его обледенению. Кабины рассчитаны на работу при скорости ветра до 70 км/ч. На случай аварийного отключения электроэнергии предусмотрен резервный генератор мощностью 400 кВт, который позволит доставить пассажиров до ближайших станций.

За техническую основу проекта отвечает французская группа POMA, чьи канатные системы используются в том числе на горнолыжных курортах Альп, где морозы, снегопады и сильные ветры — обычное явление.

Впрочем, монголов интересует не одна лишь безопасность. В общественных обсуждениях звучат вопросы о стоимости строительства, выборе маршрута и реальной способности канатной дороги разгрузить городские магистрали. Ведь Улан-Батор давно входит в число городов, где автомобильные пробки стали серьезной проблемой повседневной жизни.

Запуск воздушного транспорта намечен на 15 декабря 2026 года. Для монгольской столицы это будет первый опыт использования канатной дороги в системе регулярных пассажирских перевозок. Оправдает ли необычный проект ожидания горожан и выдержит ли испытание настоящей монгольской зимой, станет ясно уже после начала эксплуатации.